2016年4月25日，由康得復材和康得新攜手打造的新能源汽車碳纖維零部件產業(yè)生態(tài)鏈的相關產品登陸第十四屆北京國際汽車展覽會，吸引了現場觀眾和媒體的極大關注，成為本屆車展的焦點之一。

　　在展會上，康得復材和康得新首次展出了碳纖維復合材料汽車結構件、覆蓋件等多種車體零部件，同時還有車內智能顯示、KDX智慧窗膜、防爆隔熱膜、汽車裝飾膜等多種配件產品。

　　全碳纖維復合材料超級跑車Roadster驚艷亮相

　　值得一提的是，由康得新參與設計的全碳纖維復合材料超級跑車Roadster正式亮相，據了解，Roadster全球限量23臺，由康得新-雷丁歐洲研發(fā)中心研發(fā)設計，配備六缸中置引擎，重量僅920kg,百公里加速時間達到3.9秒。輕量化設計方面，該款車采用碳纖維混合結構底盤，模塊化設計，兼具雙門轎跑及敞篷跑車功能。

　　根據國家規(guī)劃，2020年我國新能源汽車累計產銷量將超過500萬輛;到2025年,中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，市場前景十分廣闊。

　　在此基礎上，康得復材戰(zhàn)略性布局新能源電動車碳纖維車體產業(yè)生態(tài)鏈可謂順勢而為，其中產業(yè)生態(tài)鏈合作包括：中安信科技有限公司，康得新-雷丁汽車輕量化設計中心，以及德國GFG公司，康得復材工業(yè)4.0版智能化工廠。康得復材則提供從設計、研發(fā)、樣件試制、檢測、小批量生產到大規(guī)模供貨的全方位的碳纖維輕量化整體解決方案。

　　與此同時，康得復材、康得新還與和SGL公司達成戰(zhàn)略合作。

　　2016成為中國碳纖維復合材料應用4.0時代元年

　　“2016年可以說是中國碳纖維復合材料應用4.0時代的元年，全球碳纖維復合材料迎來了真正意義上的春天”康得復材常務副總裁張保平在車展上做出自己的行業(yè)判斷。

　　張保平解釋到，在今年的巴黎JEC國際復合材料展覽會上，以適用于批量生產復合材料汽車部件的汽車材料解決方案居多，且各種汽車碳纖維部件的展品數量大大超越往屆。作為復合材料發(fā)展的風向標，巴黎JEC的趨勢足以證明碳纖維復合材料在汽車行業(yè)的應用已經成為熱點。

　　不僅如此，寶馬在擁有全碳纖維結構乘員艙的i3和i8批量投產后，又于2015年推出了碳纖維和金屬混合結構車身的新BMW7系，為普通汽車輕量化提供了更多的解決方向，也將極大促進碳纖維輕量化的發(fā)展速度。

　　提到碳纖維產業(yè)生態(tài)鏈的發(fā)展情況，張保平表示，“鐘玉董事長高瞻遠矚，打造了從碳纖維原材料、輕量化設計、材料工藝研發(fā)、規(guī)模制造技術保障到4.0版智能化生產工廠的全鏈條建設，目前已與包括北汽、蔚來汽車等多家國內汽車公司開展合作，共同推進碳纖維復合材料在汽車輕量化領域的應用。 ”

　　康得新助力我國新能源汽車彎道超越

　　同時，康得復材、康得新董事長鐘玉在現場接受媒體采訪時表示，“全球汽車工業(yè)未來發(fā)展走向最根本、最重要的途徑就是“輕”。通過碳纖維實現輕量化對汽車工業(yè)將是一次徹底的工業(yè)革命。我們通過康得復材打造了一個世界領先的品牌，和大家共同攜手打造中國輕量化的未來。”

　　鐘玉還認為，通過與政府、客戶等各合作伙伴聯手，對市場、土地、資本等資源進行整合，加速產業(yè)布局、實現跨越式發(fā)展。基于國內對碳纖維復合材料的巨大市場需求，康得復材和康得新面向2020年推出整體規(guī)劃，積極加速復合材料的全球布局，為全球汽車產業(yè)提供碳纖維輕量化整體解決方案，助力我國新能源汽車彎道超越。

　　早在2014年10月，董事長鐘玉曾陪同李克強總理訪德，向兩國總理匯報了產業(yè)生態(tài)平臺的建設情況，獲得過高度肯定，成為兩國政府重點支持的項目。

　　在中德兩國政府共同推動與政策支持下，康得復材、康得新積極引進當前最先進的復合材料工藝技術、戰(zhàn)略布局新能源汽車碳纖維零部件產業(yè)生態(tài)平臺，必將成為汽車輕量化的先行者。