得益于膠粘劑技術發展，福特公司正積極應對汽車材料輕量化挑戰。最近，全新福特GT跑車的量產版實車公布，這輛從今年初的北美車展就開始展示的跑車，將在明年量產。

　　除了使用粘合劑粘接大量碳纖維材料，同時通過粘合劑技術，福特公司也將成為第一個使用康寧大猩猩混合玻璃的汽車制造商。

　　這種玻璃與我們智能手機和平板電腦上使用的玻璃一樣。它將用在福特GT擋風玻璃和后發動機罩上，主要的優勢是可以增加亮度和硬度，能更好的防止刮擦。由于是多層玻璃，碎了之后，玻璃碎渣也不會到處四濺。

　　福特GT的康寧玻璃有三層結構：內層是可以增加韌性的混合式車用玻璃，中層是高級吸音減噪熱塑夾層，而最外層是韌性外層玻璃。帶來的結果是，福特 GT 采用的玻璃比同類車使用的玻璃輕 32%，同時由于康寧先進的玻璃制造技術，它的抗損性能也更加的棒。雖然它比一般的玻璃薄 25%-50%，大概在 3-4 毫米之間，但在強度方面不輸傳統層壓玻璃。

　　目前的高檔車，使用雙層玻璃的比較多，通常能換來更好的隔音性能。

　　福特GT是第一個使用康寧大猩猩玻璃的量產車，但是這種做法恐怕在短時間內也只有高端小眾車型才能采用，因為成本過高，不過，既然福特能選擇把它用在量產車上，后續應該也會有其他廠商跟進。

　　以上內容有林中祥膠粘劑技術信息網翻譯整理，部分原文如下：

　　Ford has been taking up the challenge of lightweighting with the help of adhesives. Apart from using composites bonded with adhesives, it will become the first automotive manufacturer to make use of yet another technology made possible by adhesives: a Gorilla Glass hybrid.

　　This toughened glass from Corning is used on smart phones and tablets and is both stronger and lighter than ordinary glass. The variant that will be used as a windshield and engine cover for the new Ford GT consists of thin layers of soda lime glass with a crystal clear plastic adhesive sandwiched in between the layers. According to Ford, the Gorilla Glass hybrid will shave 12 pounds off the weight of the supercar, is 30% lighter than laminated glass and 25 – 50% thinner.

　　The new Ford GT will be released in 2017, and Ford is considering rolling out the lightweighting advantage to other models in its range.